Verbreitete Ford-Modelle, die wir ankaufen: Fiesta, Focus, Kuga, Mondeo, C-Max, S-Max, Puma, EcoSport, Transit und alle anderen Modelle der Marke.
Bekannte Schwachstellen bei Ford
1.0 EcoBoost (seit 2012)
Der Dreizylinder hat einen Zahnriemen, der im Motoröl läuft. Mit falschem oder zu altem Öl kann er sich vorzeitig zersetzen; Partikel können Ölkanäle und die Vakuumpumpe verstopfen. Ford hat deshalb Rückrufe durchgeführt. Betroffen sind unter anderem Fiesta, Focus, B-Max, C-Max, EcoSport und Puma.
PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe (Fiesta, Focus)
Die Variante mit trockenen Kupplungen neigt bei viel Stadtverkehr zu Überhitzung, Ruckeln und schnellem Verschleiß. Ford hat mit Rückrufen und Software-Updates reagiert.
Weitere Motoren mit Zahnriemen im Öl
Auch der 1.5 EcoBoost ab 2019, der 2.0 EcoBlue-Diesel seit 2016 und der ältere 1.8 TDCi arbeiten mit einem Zahnriemen im Ölbad. Die vorgeschriebene Ölspezifikation ist hier besonders wichtig.
Die Angaben stammen aus Fachpresse, Hersteller- und Werkstattberichten (Quellen unten). Sie beschreiben Häufungen, nicht jedes einzelne Auto: Ein gut gewarteter Motor kann problemlos laufen, ein vernachlässigter auch bei robusten Baureihen Schaden nehmen.
Tipp aus der Praxis
Bei Motoren mit Zahnriemen im Öl ist die richtige Ölsorte entscheidend. Rechnungen, auf denen die Ölspezifikation steht, sind beim Verkauf ein wichtiger Nachweis.