Verbreitete Audi-Modelle, die wir ankaufen: A1, A3, A4, A5, A6, Q2, Q3, Q5, TT und alle anderen Modelle der Marke.
Was bei Audi als robust gilt
1.9 TDI
Der Konzern-Diesel aus A3 (8L) und A4 (B5, B6) gilt als besonders langlebig und erreicht mit regelmäßiger Wartung sehr hohe Laufleistungen.
1.8 und 2.0 TFSI ab Mitte 2011
Das Ölverbrauchsproblem der Baureihe EA888 betraf vor allem Motoren bis Mitte 2011. Danach wurden die Kolbenringe geändert; spätere Motoren gelten in diesem Punkt als unauffällig.
Bekannte Schwachstellen bei Audi
1.8 und 2.0 TFSI (EA888, Anfang 2008 bis Mitte 2011)
In diesem Zeitraum wurden zu schmale Ölabstreifringe verbaut. Deren Bohrungen setzen sich mit Ölkohle zu, und der Motor verbrennt immer mehr Öl, laut AUTO BILD bis zu zweieinhalb Liter auf 1.000 Kilometer. Betroffen sind unter anderem A4 (B8), A5 (8T), Q5, A3 und TT, außerdem Schwestermodelle von VW, Škoda und Seat.
Diesel EA189 (2008 bis 2015)
Auch Audi-Diesel mit 2,0 Litern der Baureihe EA189 sind vom Abgasskandal betroffen. Das Software-Update ist vom Kraftfahrt-Bundesamt verpflichtend angeordnet.
S tronic mit 7 Gängen und Trockenkupplung (DQ200)
Im A3 und A1 steckt häufig dasselbe Doppelkupplungsgetriebe wie im VW Golf. In frühen Baujahren waren Mechatronik und Kupplungen anfällig.
Die Angaben stammen aus Fachpresse, Hersteller- und Werkstattberichten (Quellen unten). Sie beschreiben Häufungen, nicht jedes einzelne Auto: Ein gut gewarteter Motor kann problemlos laufen, ein vernachlässigter auch bei robusten Baureihen Schaden nehmen.
Tipp aus der Praxis
Wurde bei einem TFSI mit hohem Ölverbrauch schon repariert, etwa mit neuen Kolben und Ringen, bewahren Sie die Rechnung auf. Sie ist beim Verkauf ein wichtiger Nachweis.