Verbreitete BMW-Modelle, die wir ankaufen: 1er, 3er, 5er, X1, X3, X5, 2er Active Tourer, 4er und alle anderen Modelle der Marke. Den 3er BMW kaufen wir besonders häufig an.
Was bei BMW als robust gilt
M57: 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel
Der M57 aus 330d, 530d, 730d, X3 und X5 gilt als einer der haltbarsten Diesel überhaupt. Motorblock aus Grauguss, breite Steuerkette vorne am Motor und kaum Kettenprobleme: Laufleistungen weit über 300.000 Kilometer sind bei guter Wartung keine Seltenheit.
M54: Reihensechszylinder-Benziner (2000 bis etwa 2006)
Der Benziner aus 320i, 325i, 330i, 520i, 525i und 530i dieser Jahre hat einen sehr guten Ruf für Laufruhe und Haltbarkeit.
Bekannte Schwachstellen bei BMW
N47: 2,0-Liter-Diesel (2007 bis 2015, besonders frühe Baujahre)
Der Vierzylinder-Diesel aus 116d bis 120d, 318d bis 320d, 520d und X1 ist für Steuerkettenprobleme bekannt. Bei frühen Motoren bis etwa 2010/2011 konnten Gleitschienen verspröden und der Kettenspanner nachlassen; die Kette längt sich und kann im schlimmsten Fall reißen. Weil die Kette hinten am Motor sitzt, ist der Tausch aufwendig. Der überarbeitete N47N ab etwa 2011 erhielt stabilere Teile.
Die Angaben stammen aus Fachpresse, Hersteller- und Werkstattberichten (Quellen unten). Sie beschreiben Häufungen, nicht jedes einzelne Auto: Ein gut gewarteter Motor kann problemlos laufen, ein vernachlässigter auch bei robusten Baureihen Schaden nehmen.
Tipp aus der Praxis
Wurde die Steuerkette beim N47 schon getauscht, ist die Rechnung darüber beim Verkauf Gold wert. Legen Sie sie zu den Papieren.